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http://finance.sina.com.cn 2005年12月31日 00:00 中華工商時報
 
　　本報記者 文雪梅

　　據法新社報道，總部位于悉尼的航空業研究機構亞太航空中心(CAPA)日前發布了最新行業年度展望報告。報告認為，對于亞洲地區那些懷有大規模擴張理想的航空公司而言，2006年將成為成敗的關鍵一年。

 
 
 
  
 
 
 
　　大規模擴張腳步聲緊

　　該報告說，繼SARS和恐怖主義對航空業帶來沉重打擊以后，2006年將成為重整旗鼓的一年。很多航空公司紛紛為大規模地更新機隊和調整航線運營策略做著準備。

　　今年，亞太地區航空公司紛紛簽下大量的新飛機訂單。比如，澳大利亞航空

　　運營商Qantas公司本月同波音公司簽下115架波音787夢幻客機的大單，這也是波音迄今接到的最大一筆波音787客機訂單。

　　而中國此前更是在半個月內兩度刷新飛機采購紀錄：先是同波音公司簽下購買70架飛機的大訂單，時隔半月，又向空客購買了150架總價值接近100億美元的空客A319、A320和A321客機。

　　阿聯酋航空在規模擴展上也不甘示弱，加上日前其訂購的42架波音777型飛機，訂單總數至今已達132架。亞太航空中心還預測，新加坡航空計劃在明年購入最少60架的長途客機。而印度也有意訂購約111架客機。到了明年，亞太地區的航空業將出現史無前例的機隊規模增幅。

　　亞太航空中心在報告中說，到了2007年，向亞洲各大航空公司交付使用的飛機數量，可以說達到空前絕后的地步。而明年的航空市場狀況可能會呈現出“風暴來臨前夕暫時平靜”的局面。

　　明年挑戰重重

　　但是，跨入2006年，很多矛盾將使亞太地區的航空公司們面臨著更多挑戰。

　　由于國際油價居高不下，日益增加的燃料成本侵蝕了航空公司的利潤空間。而航空公司不斷把燃油成本轉嫁到消費者身上，這又有可能對旅客的外出飛行愿望造成影響。這些尚不明朗的因素明年會對亞太航空市場構成多大影響，目前還難以估計。

　　亞太航空中心還指出，亞洲航空業的擴張計劃明年也將面臨很多新的挑戰。報告特別提到，中國市場急速擴張導致的行業變化、印度的航空業改革計劃與東南亞及北亞地區的航權開放，是亞太區航空業明年的三大關鍵議題。

　　機隊規模急速擴展使飛行員數量緊缺的問題凸顯出來。CAPA預測，飛行員短缺問題在中國航空業最為嚴重，而中國航空公司大規模擴充機隊后，財政負擔與日俱增，可以預料，未來維護國內航空運營商的生存空間和開放市場兩者之間的矛盾，將成為擺在中國航空公司面前的兩難選擇。此外，飛機在外部市場的維修服務供不應求，也考驗著這些航空公司。

　　報告認為，不管是出于哪種原因，如果亞洲航空公司的改革努力一旦遭到了挫敗，這些擴張計劃將變得十分危險，勢必會影響到這些航空公司以至于整個行業的中期發展，在某種程度上甚至會影響到航空公司的生存問題。

　　另外，由新加坡推動的航空權益開放談判進程緩慢，東盟10個成員國的“開放天空”協議，在短期內還難以取得有效成果。明年，澳大利亞政府有可能放寬外資入股澳航的限制，不過，向新加坡大幅開放泛太平洋航線的機會仍然十分有限。這繼續為明年行業發展設下了一塊絆腳石。

　　亞太航空中心還預測，明年，日本航空和新西蘭航空將會大幅度縮減成本，逐步淘汰那些運營效益較低的老舊機型，同時還會從航空雇員數量以及薪酬水平等方面節約開支。預測新西蘭航空外派工程人員的崗位可能最多削減500個。

　　報告專門提到了廉價航空公司對于整個航空業格局帶來的影響。亞太航空中心預測，香港航空業可能會經歷空前的重大改變，因為廉價機票航空公司大量涌現，將迫使傳統的航空公司重新審視其競爭優勢，迎接價格競爭的挑戰。同時，在新加坡市場上，廉價航空的競爭也日趨激烈。